Súčasná nečinná kapacita na trhu je relatívne nízka a pod pozadím obchádzky Červeného mora je súčasná kapacita trochu nedostatočná a je zrejmý odbočový efekt. So obnovením dopytu v Európe a Amerike, ako aj obavami z dlhšieho času obchádzky a oneskorených plánov prepravy počas krízy Červeného mora, zasielatelia tiež zvýšili svoje úsilie o doplnenie zásob a celkové sadzby nákladu sa budú naďalej zvyšovať. Maersk a Dafei, dvaja hlavní dopravní giganti, oznámili plány na opätovné zvýšenie cien v júni, pričom ceny Nordic FAK začínajú od 1. júna. Maersk má maximálne 5900 dolárov na 40 stôp kontajneru, zatiaľ čo spoločnosť Daffy zvýšila svoju cenu o ďalších 1 000 až 6 000 dolárov za 40 stôp na 15. mieste.
Okrem toho spoločnosť Maerssk vyplatí príplatok na sezónu South American East Peak od 1. júna - 2000 dolárov za kontajner 40 stôp.
Globálne lode, ktoré sú ovplyvnené geopolitickým konfliktom v Červenom mori, sú nútené odbočiť Cape dobrej nádeje, čo nielen významne zvyšuje čas dopravy, ale tiež predstavuje významné výzvy na plánovanie lodí.
Týždenné plavby do Európy spôsobili zákazníkom veľké ťažkosti rezervovať priestor v dôsledku rozdielov vo veľkosti a rozsahu. Európski a americkí obchodníci tiež začali usporiadať a doplňovať inventár vopred, aby sa počas špičkovej sezóny júla a augusta vyhýbali tesnému priestoru.
Osoba zodpovedná za spoločnosť prepravy nákladu uviedla: „Sadzby nákladu začínajú znova stúpať a my nemôžeme ani chytiť škatule!“ Tento „nedostatok škatúľ“ je v podstate nedostatok priestoru.
Čas príspevku: máj-25-2024