Pominula éra špičkových surovín a nákladnej dopravy?
V poslednej dobe sa objavili správy, že suroviny znova a znova klesajú a svet začal vstupovať do cenovej vojny.Bude tento rok chemický trh v poriadku?
30% zľava na dopravu!Náklad pod úrovňou pred epidémiou!
Index Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) výrazne klesol.Údaje ukázali, že najnovší index klesol o 11,73 bodu na 995,16, čím oficiálne klesol pod hranicu 1 000 a vrátil sa na úroveň pred vypuknutím COVID-19 v roku 2019. Rýchlosť nákladnej dopravy na západoamerickej linke a európskej linke bola nižšia ako nákladovú cenu a východoamerická línia tiež bojuje okolo nákladovej ceny s poklesom medzi 1 % a 13 %!
Od ťažkostí získať debnu v roku 2021 až po všadeprítomnosť prázdnych škatúľ sa preprava v mnohých prístavoch doma aj v zahraničí postupne znižovala a čelila tlaku „hromadenia prázdnych kontajnerov“.
Situácia každého portu:
Juhočínske prístavy ako prístav Nansha, prístav Shenzhen Yantian a prístav Shenzhen Shekou čelia tlaku stohovania prázdnych kontajnerov.Medzi nimi má prístav Yantian 6 až 7 vrstiev ukladania prázdnych kontajnerov, čím sa prelomí najväčšie množstvo stohovania prázdnych kontajnerov v prístave za 29 rokov.
Prístav Šanghaj, prístav Ningbo Zhoushan je tiež v situácii vysokej akumulácie prázdnych kontajnerov.
Všetky prístavy Los Angeles, New York a Houston majú vysoký počet prázdnych kontajnerov a terminály New York a Houston zväčšujú plochu na umiestnenie prázdnych kontajnerov.
Na prepravu v roku 2021 chýba 7 miliónov kontajnerov TEU, pričom dopyt sa od októbra 2022 znížil. Prázdna krabica odpadá.V súčasnosti sa odhaduje, že viac ako 6 miliónov TEU má nadbytočné kontajnery.Pretože nie je objednávka, veľké množstvo kamiónov sa zastavilo vo vnútroštátnom termináli a logistické spoločnosti na dodávateľskom a odberateľskom trhu tiež uvádzajú, že výkon sa medziročne znížil o 20 %!V januári 2023 zberová spoločnosť znížila kapacitu linky Ázia – Európa o 27 %.Z celkového počtu 690 plánovaných plavieb hlavných obchodných ciest hlavných obchodných ciest cez Tichý oceán, Atlantický oceán a Áziu a Stredozemné more bolo v 7. týždni (13. februára (13. februára Od 19. februára) 82 plavieb). zrušené od 5 týždňov (13. až 19. marca) a miera zrušenia predstavovala 12 %.
Okrem toho, podľa údajov Generálnej colnej správy: V novembri 2022 sa vývoz mojej krajiny do Spojených štátov prepadol o 25,4 %.Za týmto prudkým poklesom je, že výrobné objednávky zo Spojených štátov klesli o 40 %!Objednávky z USA sa vracajú a objednávky z iných krajín sa prenášajú, nadmerná kapacita sa neustále zvyšuje.
Surovina klesla pod 5 rokov a takmer klesla 200 000!
Okrem veľkého poklesu sadzieb za prepravu v dôsledku posunu dopytu a kontrakcie začali prudko klesať aj suroviny.
Od februára ABS pokračuje v poklese.16. februára bola trhová cena ABS 11 833,33 juanov/tona, čo je o 2 267 juanov/tona menej v porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2022 (14 100 juanov/tona).Niektoré značky dokonca klesli pod päťročné minimá.
Okrem toho, známy ako „lítium na celom svete“ priemyselný reťazec lítia, tiež prudko klesol.Uhličitan lítny vzrástol zo 40 000 juanov za tonu v roku 2020 na 600 000 juanov za tonu v roku 2022, čo predstavuje 13-násobný nárast ceny.Avšak po tohtoročných jarných slávnostiach po prúde akcií na vyžiadanie, trhové obchodné príkazy, podľa trhu, do 17. februára cena uhličitanu lítneho pre batérie klesla o 3000 juanov/tonu, priemerná cena bola 430 000 juanov/tonu a v r. začiatkom decembra 2022 približne 600 000 juanov/tona, čo je pokles takmer o 200 000 juanov/tona, pokles o viac ako 25 %.Stále to ide dole!
Otvára sa modernizácia globálneho obchodu, Čína a Spojené štáty „prijímanie objednávok“?
Kapacita sa znížila a náklady prudko klesli a niektoré domáce spoločnosti už začali takmer polročné prázdniny.Je vidieť, že situácia slabého dopytu a slabých trhov je zrejmá.Prekrývajúca sa vojna, nedostatok zdrojov a modernizácia globálneho obchodu, krajiny po epidémii zaberajú trh, aby podporili ekonomiku krajiny.
Medzi nimi aj Spojené štáty americké zvýšili investície v Európe a zároveň urýchlili rekonštrukciu vlastnej výroby.Podľa relevantných údajov bola investícia USA v Spojených štátoch v prvej polovici roku 2022 73,974 miliardy USD, zatiaľ čo investícia mojej krajiny v Spojených štátoch bola iba 148 miliónov dolárov.Tieto údaje ukazujú, že Spojené štáty chcú vybudovať európsky a americký dodávateľský reťazec, čo tiež ukazuje, že globálny dodávateľský reťazec sa mení a čínsko-americký obchod môže vyústiť do sporu o „uchopenie objednávky“.
V chemickom priemysle sú v budúcnosti ešte veľké výkyvy.Niektorí ľudia v tomto odvetví tvrdia, že vonkajší dopyt ovplyvňuje vnútornú ponuku a domáce podniky budú po epidémii čeliť prvému vážnemu testu prežitia.
Čas odoslania: 23. februára 2023